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尼龙齿轮在设计时不仅要考虑材料的许用应力，还要考虑其形变因素。尼龙齿轮和金属齿轮相配合时，散热性和其他性能。当全为塑料齿轮系统运行时，建议选用不同的材料，如尼龙和酚醛塑料，因为磨擦热和环境条件的变化，塑料比金属热膨胀系数高许多，塑料齿轮需要有一定的齿隙，建议齿隙的大小用下列公式计算：齿数为35以下时，齿隙= (0.06～0.1) P (模数)；当齿数为35以上时，齿隙按照HACHMAN提出的实验公式计算。

尼龙合金化将成为改性工程塑料发展的主流。尼龙合金化是实现尼龙的重要途径，也是制造尼龙料、提高尼龙性能的主要手段。通过掺混其他高聚物，来改善尼龙的吸水性，提高制品的尺寸稳定性，以及低温脆性、耐热性和耐磨性。从而，适用车种不同要求的用途。

③纳米尼龙的制造技术与应用将得到迅速发展。纳米尼龙的优点在于其热性能、力学性能、阻燃性、阻隔性比纯尼龙高，而制造成本与背通尼龙相当。因而，具有很大的竞争力。

   中大德通尼龙管采用进口原材料，具有良好的理化和机械性能：耐磨损，可以在有沙石、铁屑的条件下使用；表面光滑，减小阻力，能防止生锈和结垢淤积；柔软，易弯曲，便于安装，加工简单。

尼龙管又具有钢性，当需要一定形状时，可以像金属管一样制成各种形状，而且不需要复杂的设备和工装；能耐很多化学物质的腐蚀；尺寸稳定、渗透率小；电阻极大，可以作为绝缘体使用；使用寿命很长，甚至几十年